Rower SCOTT Spark 920

🚵‍♂️ Scott Spark Carbon HMF (w wersji Boost 12×148)

🌟 Opis ogólny

Scott Spark w wersji z ramą Spark Carbon HMF łączy zalety lekkości karbonu z niezawodną trwałością aluminium – zawias tylnej części wykonany z alu 6011, a front to najwyższej jakości karbon HMF z technologią zintegrowanego zawieszenia i regulowanym kątem główki. To pełnokrwisty ścigacz XC, który poradzi sobie zarówno na technicznych podjazdach, jak i szybkich, twardych singletrackach.

🔧 Zawieszenie

• Widelec: FOX 34 Float Performance Air Grip 3 – skok 130 mm, blokada zawieszenia, regulacja tłumienia, oś Kabolt 15×110 mm, offset 44 mm, stożkowa rura – dla maksymalnej precyzji i kontroli.

• Amortyzator: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion – skok 120–80 mm + blokada, 3 tryby pracy (blokada, kontrola trakcji, zjazd), przystosowany komorowo i geometrią do rama Spark, z systemem DPS.

Zaprojektowany pod geometrię Spark, ten zestaw zawieszenia gwarantuje wydajność oraz płynne dozowanie skoku przy ekstremalnych trasach.

🎮 Sterowanie zawieszeniem

Technologia Scott TwinLoc 2 pozwala sterować zarówno zawieszeniem, jak i sztycą regulowaną z jednej manetki, oferując szybkie ustawienia w 3 trybach dostosowane do zmieniających się warunków terenowych.

⚙️ Napęd i przerzutka

• Przerzutka tył: SRAM GX Eagle, 12 biegów

• Manetki: SRAM GX Eagle Trigger

• Korba: SRAM GX Eagle DUB 32T, szerokość linii 55 mm

• Łańcuch: SRAM NX Eagle

• Kaseta: SRAM XG-1275 10-52T

To klasyczna, niezawodna kombinacja GX Eagle – szeroki zakres przełożeń i trwała mechanika dla wymagającego XC.

🛠️ Hamulce

• 4-tłoczkowe Shimano SLX M7120

• Tarcze: Shimano SM‑RT66 180 mm przód i tył

Skuteczność zacisków 4‑tłoczkowych w kompaktowej, lekkiej wersji SLX – pewne i silne hamowanie w każdych warunkach.

🛞 Koła i opony

• Koła: Syncros Silverton 2.5‑30 – obręcze 30 mm szerokości, talerzyk 28H, tubeless ready, system osi Micro Spline + oś zintegrowanym narzędziem

• Opony: Schwalbe Wicked Will 29×2.4” EVO Super Race – przód miękka mieszanka Addix Speed Soft, tył faster‑compound Addix Speed Grip

Optymalna kombinacja szerokich obręczy i uniwersalnych opon – świetna trakcyjność bez nadmiaru masy.

🛠️ Pozostałe komponenty

• Mostek: Syncros DC 1.5 0°, alu 7050, 31.8 mm

• Kierownica: Syncros Fraser 1.5 DC Alloy 7075, szer. 760 mm, back‑sweep 8°, mini-rise

• Chwyty: Syncros Pro lock‑on

• Sztyca regulowana: Syncros Duncan Dropper Post 2.0 – 31.6 mm, skok 125 mm (S/M) lub 150 mm (L/XL)

• Siodło: Syncros Tofino 2.0 Regular z prętami CRMO

• Sterówki: Syncros – regulacja kąta główki ±0,6°, wewnętrzne prowadzenie linek

⚖️ Waga

• Orientacyjna: ok. 12,8 kg (w zależności od rozmiaru)

📋 Pełna specyfikacja techniczna

✅ Zalety

• Wszechstronna geometria XC – doskonale sprawdza się na trasach cross-country i lekkim enduro

• Skok 130/120 mm – świetna równowaga między agresją a efektywnością

• Regulowane zawieszenie i sztyca – łatwe dostosowanie do zmiennego terenu

• Mocne hamulce 4‑tłoczkowe – pewne hamowanie w każdych warunkach

• Opony 2.4” Evo – świetna trakcja przy umiarkowanej wadze

• Rama karbon+alu – optymalny balans między wagą a wytrzymałością

• Manetka TwinLoc 2 – sterowanie zawieszeniem i sztycą z jednego przycisku

• Boost + UDH – większa sztywność i łatwy serwis przerzutki

• Syncros prowadzenie linek – estetyka i ochrona przed zabrudzeniem

❌ Wady

• Waga ~12,8 kg – cięższe od topowych Sparków w pełni karbonowych (~11 kg)

• Sztyca 31.6 mm – cięższa i mniej precyzyjna niż ultra‑lekka sztyca 30.9 mm

• Koła alu 30 mm – brak jaskrawego bajeru karbonu, choć funkcjonalne

• Kompletny TwinLoc – wymaga więcej serwisowania

• Brak carbonowej kierownicy lub mostka – choć alu 7075 daje dobrą wytrzymałość

Podsumowanie

Scott Spark w tej konfiguracji to doskonały most między agresywnym XC a lekkim trail/enduro. To propozycja dla wymagających rowerzystów ceniących kontrolę, regulowane zawieszenie i komfort jazdy, ale bez rezygnacji z dynamiki i „ostrego” charakteru wyścigowego sprzętu.